O aumento do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico durante a pandemia levou \u00e0 falta de cont\u00eaineres para atender \u00e0 demanda dos portos brasileiros. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), durante apresenta\u00e7\u00e3o do estudo dos impactos da pandemia da Covid-19 no transporte mar\u00edtimo. Segundo o levantamento, essa situa\u00e7\u00e3o deve persistir a m\u00e9dio prazo.<\/p>\n
Al\u00e9m da falta de cont\u00eaineres, os principais impactos sentidos pelos usu\u00e1rios do sistema foram:<\/p>\n
A diretora da Antaq, Fl\u00e1via Takafashi, afirma que os impactos foram observados em portos do mundo inteiro, n\u00e3o apenas pela amplitude da pandemia, mas tamb\u00e9m pela pr\u00f3pria natureza globalizada da atividade portu\u00e1ria.<\/p>\n
\u201cNesse momento de aumento de demanda, de diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de navios dispostos para algumas rotas e de problemas log\u00edsticos nos portos – com o aumento de ocupa\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios – os navios passam a ficar mais tempo nos portos para conseguir atender toda a demanda de movimenta\u00e7\u00e3o, gerando uma diminui\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia operacional. Isso [acontece] no mundo todo e o Brasil acompanha essa diminui\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia dos terminais.\u201d<\/p>\n
Segundo o estudo da Antaq, o indicador de efici\u00eancia, tamb\u00e9m conhecido como Prancha M\u00e9dia Operacional, apresentou uma queda de quase 8 unidades por hora (u\/h) na movimenta\u00e7\u00e3o nos terminais de cont\u00eaineres. Em junho de 2019, o indicador atingiu o valor m\u00e1ximo da s\u00e9rie hist\u00f3rica, com 59,3 u\/h, e caiu para 51,5 u\/h em agosto de 2021.<\/p>\n
Com o desequil\u00edbrio entre oferta e demanda de cont\u00eaineres e o aumento do pre\u00e7o do bunker (combust\u00edvel naval), houve uma eleva\u00e7\u00e3o mundial do valor do frete de cont\u00eainer. Para se ter uma ideia, o frete entre Santos e Xangai (China) passou de US$ 2 mil, em 2019, para US$ 10 mil, no final de 2021.<\/p>\n
Apesar disso, Fl\u00e1via Takafashi afirma que a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres continua crescendo. \u201cEm 2022, a tend\u00eancia tamb\u00e9m \u00e9 de crescimento. A diferen\u00e7a \u00e9 que vamos ter mais cont\u00eaineres movimentados, com uma log\u00edstica um pouco desestruturada ou impactada pelos efeitos da pandemia, sendo que a cabotagem cresce em um ritmo maior que a movimenta\u00e7\u00e3o de longo curso.\u201d<\/p>\n
O levantamento da Antaq aponta que 76,9% dos terminais de cont\u00eaineres brasileiros registraram aumento de omiss\u00f5es de escala, como consequ\u00eancia da crise na cadeia de suprimentos globais. Na pr\u00e1tica, aumentou o n\u00famero de cancelamentos de atracagens de navios j\u00e1 previstas para acontecer, provocando ac\u00famulo de cargas nos terminais e embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Segundo a diretora da Antaq, apesar do aumento, o cen\u00e1rio n\u00e3o requer, hoje, uma revis\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 um fator de aten\u00e7\u00e3o para comportamentos potencialmente discriminat\u00f3rios, para os quais a Antaq j\u00e1 possui medidas dentro do seu arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio. E, no momento, n\u00e3o foi identificada uma medida a mais a ser tomada.\u201d<\/p>\n
Fl\u00e1via Takafashi afirma que a Antaq vai passar a analisar os dados sobre omiss\u00f5es compilados pelos terminais.<\/p>\n
O estudo dos impactos da pandemia da Covid-19 no transporte mar\u00edtimo teve in\u00edcio em outubro de 2021, conduzido por um grupo de trabalho formado pela Antaq. Para isso, foram realizadas entrevistas e reuni\u00f5es com terminais, associa\u00e7\u00f5es, armadores e usu\u00e1rios do sistema; levantamento de dados junto \u00e0 Ouvidoria da Ag\u00eancia e de Unidades Regionais; e pesquisa qualitativa com os usu\u00e1rios e os terminais.<\/p>\n
A maioria dos respondentes da pesquisa n\u00e3o identificou um segmento espec\u00edfico de atua\u00e7\u00e3o, optando por \u201coutros\u201d como atividade principal. Na sequ\u00eancia aparecem os segmentos de madeira, carv\u00e3o vegetal e papel, produtos agr\u00edcolas e qu\u00edmicos em geral.<\/p>\n
Fonte: Brasil 61<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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